今年流行的共享單車，相比大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)也騎過(guò)吧!這是一種低碳的出門工具，在上下班的短途中騎上共享單車，大大方便了人們，節(jié)省了那一段走路和公交的時(shí)間。而在自行車在不斷地改良發(fā)展，鉻鉬鋼和鋁合金都是重要的制造材料。今天小編就鉻鉬鋼材料的自行車架來(lái)給大家說(shuō)一說(shuō)它的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　在自行車的100年歷史當(dāng)中，鐵素材是剛性與重量方面都均衡的理想素材。鐵制車架的最大特徵是可在各種成份，各種粗細(xì)厚薄的鐵管中，任意選擇所需要的鐵管進(jìn)行加快。因此可以選擇最適合于的尺寸、剛性、騎感的車架，這對(duì)于數(shù)毫米的差異也敏感的老車手來(lái)說(shuō)是很有好處的。它的最大的缺點(diǎn)是比起其他的素材重。但是最近的鐵素材車架經(jīng)過(guò)熱處理，把薄的管道做成粗的管來(lái)使用，其重量不會(huì)輸給輕的合金。

　　鉻鉬鋼是鉻、鉬的合金。它的性能如下：

　　(1)淬火性好。

　　(2)對(duì)回火處理的抵抗性大。

　　(3)回火脆性傾向少。

　　(4)高溫加工性好，加工后美觀。

　　(5)熔接性好。

　　當(dāng)鉻鉬鋼運(yùn)用到自行車中，做車架的時(shí)候，就體現(xiàn)出以下性能：

　　(1)加工性好

　　鉻鉬鋼的車架是歷史最久的車架，因此對(duì)它的研究時(shí)間也最長(zhǎng)?，F(xiàn)在能做到車架所需強(qiáng)度的極薄的管道。

　　(2)沖擊的吸收性能好

　　騎感極好，如「像彈簧般的騎感」。構(gòu)成車架的鉻鉬鋼管道有優(yōu)異的吸收沖擊的性能。

　　(3)焊接容易

　　鉻鉬鋼比起鈦、鋁焊接容易?？梢栽O(shè)計(jì)成名種形狀。另外，焊接后也不需要熱處理，因此不需要大型的熱處理設(shè)備，成本低。

　　(4)價(jià)格便宜

　　雖然有些高擋次的鉻鉬鋼車架價(jià)格貴，但一般價(jià)格便宜。也可以說(shuō)，用便宜的價(jià)格買到高擋次的車架。

　　但是“人無(wú)完人”，鉻鉬鋼車架的也存在一定的缺陷：

　　(1)容易生銹

　　車架用的鉻鉬鋼含有鉻，但是添加量少(不銹鋼含有12%的鉻)的鐵系合金。若沒(méi)有施有表面處理的話，有傷口時(shí)容易生銹。但是一般都有進(jìn)行防銹加工。自行車的場(chǎng)合，管道的肉壓薄，生銹后的影響將會(huì)非常大。生銹→肉壓減少→強(qiáng)度下降(應(yīng)力集中)。

　　(2)金屬的疲勞顯著

　　若使用肉薄的鉻鉬鋼車架時(shí)需要注意!當(dāng)然金屬疲勞這個(gè)現(xiàn)象任何金屬都會(huì)產(chǎn)生包括鋁等在內(nèi)。金屬疲勞現(xiàn)象簡(jiǎn)單地說(shuō)：金屬雖然具有防止塑性變形的小小的力量，但是反復(fù)施加應(yīng)力時(shí)，金屬可能被破壞。對(duì)自行車來(lái)說(shuō)，由于金屬疲勞的原故，可能出現(xiàn)強(qiáng)度不能保持。

　　焊接部位，如從管道側(cè)(母體)到溶融的部位，結(jié)晶的特性都會(huì)顯著變化。為使這些組織均一化，本來(lái)應(yīng)該再次結(jié)晶化。但是車架加工廠不一定有這種大型爐，另一方面，這種加工使已經(jīng)冷卻過(guò)的再次硬化，使得變?cè)鰪?qiáng)的管道的強(qiáng)度降低。

　　車架部位受到應(yīng)力集中時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生裂縫。結(jié)果自行車騎的時(shí)間長(zhǎng)時(shí)可能會(huì)引起金屬疲勞，微觀的硬化加工也使沖擊的吸收性也變得差。

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