《南昌市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃(2015-2021年)》正式獲得國務院批準。二期建設規(guī)劃包括“兩線三段”，即地鐵3號線、4號線一期工程、1號線東延工程、2號線東延工程和2號線西延工程。

　　南昌地鐵最先啟動建設的是地鐵1號線一期工程，為經開區(qū)雙港大道到高新區(qū)的奧體中心。根據最新獲批的二期建設規(guī)劃，1號線將東延至麻丘。東延線路全長4.1公里，地下敷設方式進行，將下穿瑤湖，設站2座，分別是瑤湖東站和麻丘站。東延工程總投資20.4億元，計劃2018年開建，2021年建成通車。

　　南昌地鐵1號線，是江西省南昌市首條開通運營的地鐵線路，一期工程全長28.843千米，共24個車站，連接經開區(qū)、紅谷灘新區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)，起訖站分別為雙港站和瑤湖西站，1號線發(fā)車間隔為6分/列。南昌地鐵1號線于20世紀90年代末首次提出的地鐵線路之一，2004年概念化設計，2007年成立軌交公司，正式公布規(guī)劃路線圖，2009年07月29日開工建設，因南昌地鐵1號線實際施工中的交通疏解和征地拆遷問題，計劃于2014年10月開通運營的1號線推遲一年零兩個月余，現(xiàn)已于2015年09月10日一期開通試運行，2015年12月26日正式載客運營。

　　2號線涉及大面積征遷 東延段成本最高。

　　地鐵2號線一期工程起點為九龍湖新城的站前南大道站，終點為老城區(qū)的辛家庵站。

　　伴隨著九龍湖新城的開發(fā)建設，南昌率先開始了地鐵2號線西延工作。西延段為站前南大道站至南路村站，線路下穿九龍湖，全長8.5公里。南延伸線已經開工建設，總投資39.31億元，計劃到2018年建成。

　　同時,地鐵2號線還將向東延伸4.7公里，從辛家庵站到昌南大市場站，設4座車站，并設1座停車場，建設年限為2017年~2020年。東延段因為涉及老城區(qū)大面積征遷，建設成本極高，技術經濟指標為9.4億元/千米，為各條線路之最。

　　3號線2015年開建 設22座車站

　　地鐵3號線自南昌縣蓮塘至高新區(qū)京東大道，線路全長26.8公里，設22座車站，總投資220.5億元，規(guī)劃建設期為2015~2020年。在此前征求意見的方案中，地鐵3號線擬在蓮塘站至八大山人站采用長達7.3公里的高架線，并設有6座高架車站，其余路段則采用地下線。當時，專家認為這樣能降低建設成本。記者獲悉，該方案公布后，引起不少人的反對。在獲批的二期建設規(guī)劃中，高架線被取消，改成地下敷設的方式進行，因而建設成本較高，技術經濟指標為8.23億/千米。地鐵集團解釋稱，取消高架也是為了減少對市民生活的影響。

　　4號線將首現(xiàn)高架車站 市民可觀光

　　地鐵4號線一期工程自新建縣望城至火炬五路，線路全長38.2公里，設站29座，總投資286.5億元，規(guī)劃建設周期為2016~2021年。南昌地鐵1~3號線均未采用高架線，4號線一期工程將嘗試采用高架線。4號線全長38.2公里，其中高架線長6公里，29座車站中也將設置4座高架車站。這意味著今后市民搭乘地鐵4號線，列車有很長的一段區(qū)間是行駛在“半空”中，地鐵列車通過高架橋在城市上空形勢，對于很多市民游客來說還兼具觀光功能。

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