長沙軌道交通，是服務于中國湖南省長沙市的城市軌道交通，包括地鐵系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)等。其第一條線路于2014年4月29日開通，其橘子洲站為國內(nèi)首次在江中洲島上設地鐵站，其磁浮快線為中國開通的首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮線路。

　　截至2017年8月，長沙軌道交通運營線路共3條：長沙地鐵1號線、長沙地鐵2號線、長沙磁浮快線，線網(wǎng)覆蓋長沙主城區(qū)全域和長沙縣，共設車站45座、換乘站2個， 運營里程68.48千米。截至2017年8月，長沙軌道交通在建線路共有4條(段)：3號線一期、4號線一期、5號線一期、6號線中段。依據(jù)長沙市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，長沙城市軌道交通線網(wǎng)(地鐵)由12條線路組成，總長約456公里，設車站333座，其中換乘站45座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.6公里/平方公里

　　2015年4月28日，長沙地鐵2號線開通1年，共計發(fā)送乘客6947.7 萬人次。

　　2016年，長沙軌道交通年客運量超過1.6億人次，日均客運量43.83萬乘次。2017年4月29日，長沙軌道交通單日線網(wǎng)客流達到95.74萬人次，1、2號線單線單日最高客流紀錄分別以32.91萬人次和62.83萬人次。

　　長沙地鐵2號線。規(guī)劃始于望城區(qū)的金橋交通樞紐附近到城東黃榔組團的光達站，全長42.1千米，共規(guī)劃設有38個站，其中有13個與地鐵換乘以及3個與城鐵換乘。目前，該線一期工程、西延一期(梅溪湖西站---光達站)已開通運營。長沙地鐵2號線是長沙市地鐵網(wǎng)絡的東西向核心骨干線路，也是長沙是最早開工建設的地鐵項目。線路自西端梅溪湖西站起，沿楓林路、五一路等城市主次干道、經(jīng)岳麓區(qū)、天心區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、長沙縣，東段終于光達站。

　　長沙地鐵2號線貫通長沙東西，連接城市“一主、兩次”，連接長沙汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站三大客運樞紐，并與長沙地鐵1號線十字交叉于五一廣場站，開啟了省會地鐵的“換乘時代”。從始站梅溪湖西站到末站光達站約需48分鐘，單程票最低2元，最高6元?，F(xiàn)2號線上線運營車輛20列，備用車輛1列，平峰期發(fā)車間隔5分30秒，高峰期發(fā)車間隔5分05秒。

　　長沙地鐵2號線從梅溪湖西站出發(fā)，沿梅溪湖路、楓林路，下穿湘江，沿五一大道到達長沙火車站，再經(jīng)萬家麗路、人民東路、長沙大道往南，之后到達長沙南站，止于光達站，全長26.579公里，全部為地下線，設站23座，其中一期(望城坡站--光達站)于2009年09月28日開工建設，2014年04月29日開通運營;西延一期(梅溪湖西站--望城坡站)于2015年12月28日開通運營。

　　長沙地鐵2號線最大站間距為2036m，為長沙火車南站至光達站區(qū)間，最小站間距為672m，為長沙火車站至錦泰廣場站區(qū)間，平均站間距1182m。設換乘站6座，分別為溁灣鎮(zhèn)站(與4號線換乘)、五一廣場站(與長沙地鐵1號線換乘)、長沙火車站(與長沙地鐵3號線換乘)、萬家麗廣場站(與長沙地鐵5號線換乘)、沙灣公園站(與長沙地鐵4號線換乘)和長沙火車南站(與長沙地鐵4號線、長沙磁浮快線換乘)。長沙地鐵2 號線西延二期工程自金橋站至梅溪湖西站，線路長14.72公里，設站11 座，投資95.13 億元，規(guī)劃建設期為2017～2021年

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