寧波軌道交通2號線是寧波城市西南-東北方向的骨干線，一期工程線路經(jīng)過海曙區(qū)、江北區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)三個行政區(qū)，由櫟社國際機場站至清水浦站。線路基本走向為：櫟社國際機場站～機場路～雅戈爾大道～啟運路～通達路～恒春街～鐵路寧波站～月湖公園～三支街～解放南路～解放北路～大慶南路～規(guī)劃青云路～環(huán)城北路～寧鎮(zhèn)公路～清水浦。線路全長28.350km，共設(shè)22座車站，平均站間距1.331km。設(shè)黃隘車廠和東外環(huán)停車場，設(shè)夏禹、雙橋2座主變電所，設(shè)控制中心1處(與1號線合建、共享)。

　　寧波軌道交通2號線二期工程起自一期工程清水浦站后，向東依次設(shè)五里牌站(高架站)、楓園站(地下站)、聰園路站(地下站)、招寶山站(地下站)，最終至紅聯(lián)站(與6號線換乘)，共計設(shè)站5座。線路全長8.48公里，其中高架線長3.15公里，地下線長4.96公里，過渡段長0.37公里。

　　2號線一期的裝飾主題為“甬幫之路”，取材于寧波商幫，并在全線的設(shè)計中體現(xiàn)“海陸空”的概念。車站裝修采用簡約風格，能夠減少地下空間的沉悶感

　　部分站點主題

　　櫟社國際機場站：天空

　　寧波火車站：水文化

　　城隍廟站：市井文化

　　寧波大學站和外灘大橋站兩座文化站將展示相關(guān)的藝術(shù)作品。

　　寧波軌道交通2號線一期工程從櫟社機場以地下線向東延伸，到達鄞州大道后沿雅戈爾大道向北，此后在啟運路轉(zhuǎn)向西面，至通達路再次折向東面，此后線路在恒春街轉(zhuǎn)向東面，經(jīng)過鐵路寧波站地下后下穿月湖，經(jīng)過三支街向北進入解放南路、解放北路，在解放橋北側(cè)下穿姚江，此后進入大慶南路繼續(xù)向北延伸，抵達青云路后折向東面，并經(jīng)過孔浦。此后線路在329國道東側(cè)變?yōu)楦呒埽貙庢?zhèn)公路經(jīng)過北高教園區(qū)，最終抵達一期終點站清水浦站。

　　寧波軌道交通2號線二期工程從清水浦站出發(fā)，沿寧鎮(zhèn)公路在鎮(zhèn)海電廠西側(cè)進入地下，此后沿車站路、城河西路進入鎮(zhèn)海老城區(qū)，此后向南下穿甬江進入北侖區(qū)，到達終點站紅聯(lián)站。

　　寧波軌道交通2號線一期工程初期采用單一交路方式，工程車輛選型為B型車，每列6節(jié)車廂，4動2拖，列車最高運行速度80公里/小時，初期配車數(shù)量為22列，共132節(jié)。規(guī)劃輕紡城站和清水浦站為近期小交路折返站。

　　寧波軌道交通2號線一期工程所用車輛與寧波軌道交通1號線同為南車株洲電力機車生產(chǎn)，而車輛牽引系統(tǒng)則由株洲南車時代電氣生產(chǎn)。車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。列車兩端車輛能量吸收區(qū)，保證乘客在兩列車以每小時15千米相對速度相撞時的安全?？刂浦行目呻S時調(diào)取每輛車每個攝像頭的視頻。車輪采用阻尼降噪環(huán)車輪，車內(nèi)采用鋁合金車體整體隔聲結(jié)構(gòu)及低雜訊電氣設(shè)備，減小對沿線的噪音污染，提高乘客乘坐的舒適度。列車涂裝使用2號線的紅色標志色進行設(shè)計，車頭采用流線型頭罩，頭燈采用丹鳳眼造型，腰帶為波浪形用以體現(xiàn)寧波的地域特色。車輛內(nèi)飾延續(xù)了1號線的風格，以白色為主并點綴紅色。與1號線不同的是，2號線車輛不再使用閃燈圖以顯示列車位置，而改用28寸LCD動態(tài)電子地圖。

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