備受市民關(guān)注的軌道交通5號(hào)線江津段推進(jìn)迅速，載至目前，該項(xiàng)目已累計(jì)完成投資15.37億元，重慶江津境內(nèi)土建工程已完成60%的施工任務(wù)，高架區(qū)間全面進(jìn)入箱梁澆筑作業(yè)。其中，江津境內(nèi)高架區(qū)間下部結(jié)構(gòu)完成80%，完成箱梁澆筑61跨，雙福車輛段完成土石方開(kāi)挖58萬(wàn)立方米，中梁山隧道掘進(jìn)900米。

　　重慶軌道交通5號(hào)線江津段起于重慶主城軌道交通5號(hào)線跳磴站，途經(jīng)華福路、九江大道、南北大道，止于幾江半島，全長(zhǎng)26.7公里。這條線路建成后，與重慶主城軌道交通5號(hào)線互聯(lián)互通并全線貫通運(yùn)營(yíng)，成為我區(qū)融入重慶主城的重要通道，對(duì)我區(qū)加快構(gòu)建互聯(lián)互通、功能完善、便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)具有重作用。

　　8月9日，筆者驅(qū)車沿整個(gè)軌道交通5號(hào)線江津段施工沿線看到，一根根墩柱矗立在道路中央，一直延伸到天邊，場(chǎng)面頗為壯觀。

　　墩柱上，到處都是緊張忙碌的施工場(chǎng)面。有的工人在進(jìn)行鋼筋捆扎，有的工人在焊接鋼箱梁，有的工人在拆除腳手架……到處是一派熱火朝天。各種大型機(jī)械設(shè)備也在加緊作業(yè)，一臺(tái)臺(tái)混凝土澆筑機(jī)轟鳴動(dòng)轉(zhuǎn);一輛輛滿載建筑材料的卡車往來(lái)往梭;一臺(tái)臺(tái)起重機(jī)不停地舞動(dòng)著吊臂，把一塊塊預(yù)制好的鋼箱梁精準(zhǔn)地吊裝到墩柱上。有的地段，已經(jīng)完成澆筑的箱梁已初具雛形，沿線各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)都在條不紊地加緊推進(jìn)。

　　據(jù)軌道交通指揮部相關(guān)工作人員介紹，預(yù)計(jì)年內(nèi)江津段將完成80%的箱梁澆筑，2018年將進(jìn)行軌道鋪設(shè)，2019年建成通車。

　　重慶軌道交通五號(hào)線一期工程起于兩江新區(qū)園博中心，線路下穿金渝大道、金州大道后轉(zhuǎn)至金開(kāi)大道，經(jīng)人和、植物園、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村附近跨嘉陵江，經(jīng)歇臺(tái)子、石橋鋪、巴山、二郎、鐵路重慶西站、華巖寺后，線路沿華福路向西延伸，止于跳蹬。線路總長(zhǎng)約39.71km，設(shè)車站25座其中地下站20座，高架站5座，平均站間距為1.61km;設(shè)大竹林停車場(chǎng)、中梁山車輛段，設(shè)大竹林控制中心，新建金渝大道、高廟村、華巖3座主變電所，高廟村與一號(hào)線共用主變電所，車輛采用A型6輛編組。

　　軌道交通5號(hào)線為重慶市軌道交通線網(wǎng)中的南～北的骨干線路，起于兩江新區(qū)規(guī)劃的悅港大道，經(jīng)規(guī)劃的椿萱大道、同茂大道、滕芳大道后，下穿金興大道、金渝大道、金州大道后轉(zhuǎn)至金開(kāi)大道路中，經(jīng)人和、幸福廣場(chǎng)、冉家壩、大龍山、大石壩，在紅巖村跨嘉陵江后經(jīng)歇臺(tái)子、石橋鋪、巴山、二郎、規(guī)劃的鐵路重慶西站、華巖寺后，線路沿華龍大道向西南延伸，經(jīng)人和場(chǎng)、石龍至跳蹬，線路全長(zhǎng)約47.8km，共設(shè)車站30座，其中地下站20座，高架站10座,平均站間距1.6km;設(shè)獅子山停車場(chǎng)、大竹林停車場(chǎng)、中梁山車輛段;設(shè)大竹林綜合控制中心;設(shè)主變電所三座。采用雙線全封閉獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，地鐵A型車，6輛編組，DC1500V架空懸掛接觸網(wǎng)供電。

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